29/03/2007

Мировой рынок Мега-яхт, или другими словами яхт более 40 метров длинной, продолжает расширяться темпами, которые кажутся невероятным для судов такого размера. В 2000 году на верфях всего мира строилось 317 Мега-яхт, в 2001 их стало уже 428, в 2002 - 505, в 2003 - 482, в 2004 - 510. Другими словами производство Мега-яхт выросло более чем на 60 % за последние пять лет

Как это не удивительно, но рынок запрашивает все более и более крупные яхты.

Почти все верфи сегодня стремятся строить мега-яхты. Однако делать это совсем не так просто, как кажется на первый взгляд. В настоящий момент большинство верфей строят яхты до 30 метров, поскольку просто не располагают производственными мощностями для строительства более крупных.

Пример Паоло Вителли - главы концерна Azimut-Benetti показывает, что войти в этот сегмент рынка и конкурировать с престижными, имеющими устоявшуюся репутацию и признанный авторитет верфями совсем непросто. Например, Feadship объединяет в себе три наиболее известные имени в истории яхтостроения De Voogt Naval Architects и Royal Van Lent и De Vries основана еще в 1849 году. Benetti потребовалось почти 20 лет, несмотря на уже громкое имя, чтобы войти в лигу строителей мега-яхт. Элитные клиенты весьма взыскательны и хорошо информированы, они пользуются услугами лучших экспертов, сюрвейеров и юристов и прекрасно знают, что хотят получить за свои деньги. Окончательная спецификация контракта обычно составляется несколько месяцев и подробнейшим образом описывает скорость, мореходность, конструктивные особенности, и прочие качества будущего судна. Судостроитель не может позволить себе ни малейшей ошибки, чтобы не потерять с трудом завоёванной репутации. При этом недостаточно только строить хорошие яхты, необходимо обеспечить соответствующее послепродажное обслуживание.

В Италии, например немалая заслуга в развитии яхтостроительной индустрии принадлежит ассоциации UCINA, (Italian Marine Industry Association), которая лоббирует интересы яхтостроителей в правительстве, недавно добилась принятия нового регистра весьма привлекательного для владельцев чартерных супер-яхт с налоговой точки зрения.

По данным журнала 'Nautica' на сегодняшний день в Италии успешно работают на рынке Мега-яхт 25 компаний, выпустивших за 2004 год около 200 корпусов. Лидирует не только на итальянском, но и на мировом рынке концерн Azimut-Benetti - 60 построенных и заложенных яхт. Затем идет Ferretti Group (Custom Line, Ferretti Yachts, Pershing, Riva и CNR) - почти 40, Rodriguez Group (Arno, Overmarine и I.S.A.) - около 30, RIPA Group - около 15, Cantieri di Pisa - 7 и Perini Navi - 6.

В Голландии поддержанием репутации и продвижением яхтенной индустрии занимается ассоциация HISWA (the Netherlands Association of Enterprises in Water Recreation).

Если же оценивать мировое производство мега-яхт, ситуация выглядит приблизительно следующим образом: Италия - 72 корпуса в год; США - 70; Голландия - около 50; Англия - 30 (вместе с тайваньскими верфями); Новая Зеландия - чуть больше 20; Дания - 15; наконец, Австралия, Германия и Греция - по 10 или около того. Не стоит забывать и о ближайших соседях, Российские верфи, тоже из года в год наращивают обороты.

Приведённая статистика следует признать несколько тенденциозна, поскольку учитывает только количество, а не размеры построенных яхт, большинство же самых больших яхт строится в Голландии.