Компания Volvo Penta - один из признанных мировых лидеров среди производителей двигателей и энергетических систем для морского и промышленного применения.

Volvo Penta — структурное подразделение многопрофильного шведского концерна является признанным авторитетом в области двигателей для судов различных классов. Его продукция характеризуется высоким качеством, эталонной Volvo'вской надежностью, долговечностью и, насколько это возможно, бережным отношением к окружающей среде.

Яхтенные моторы Volvo Penta

Все яхтенные моторы Volvo Penta:

История Volvo Penta

История Volvo Penta начинается в 1868 с основания небольшого заводика под названием Skofde Gjuteri och Mekaniska Verkstadизделия и, производившего чугунные литейные простейшие металлические изделия типа плугов, молотилок и пр. Производство развивалось и в 1907 г. был создан первый двигатель (названный Penta). Постепенно двигатели совершенствовались и Skofde Gjuteri och Mekaniska Verkstad получило известность и за пределами своей страны. Выпускались 2, 3, 4-х цилиндровые двигатели разного назначения (в том числе для судов, промышленных целей и пр.). В 1919 г. завод переименован в AB Pentaverken. 1922 г. - запущен в серию первый подвесной двухцилиндровый двухтактный двигатель. В 1925 году получен первый заказ на изготовление двигателей для автомобильного завода Volvo AB. В 1935 году завод по производству двигателей был куплен Volvo AB и стал называться Volvo Pentaverken. 1959 г. - начало триумфального шествия поворотно - откидной колонки Aquamatic. 1965 - вновь смена названия - AB Volvo Penta и открытие филиалов в Англии, Германии и Италии. 1974 г. - основание отделения в Северной Америке.

В настоящее время Volvo Penta выпускает дизельные двигатели нескольких серий с мощностью от 10 до 770 л.с., бензиновые двигатели от 135 до 415 л.с.; а также большой ассортмент угловых колонок и других приводов.

В России Volvo Penta имеет представительство в Санкт-Петербурге и дилеров в Санкт-Петербурге и Москве

В таблицах, прведенных ниже представлены серии дизельных двигателей из производственной программы 1999 г.

Пояснения к маркировке: M - морской, D-дизель, Т-турбонаддув, A - промежуточный охладитель воздуха (intercooler), К - дополнительный компрессор (для наддува на малых оборотах, где турбина не эффективна), EDS (Electronic Diesel Control) - электронная система управления впрыском топлива и др., SX - одновинтовая колонка с выхлопом через ступицу, DP - (duoprop) - колонка с двумя соосными винтами противоположного вращения, DPX - колонка с двумя соосными винтами противоположного вращения для скоростных катеров с улучшенной обтекаемости (оптимизирован для скоростей от 35 до 60 узлов).

Несколько слов о ценах. Небольшие дизельные двигатели (до 20 л.с.) стоят примерно 8 000 - 10 000 USD (цена на растаможенный двигатель с учетом НДС), двигатели на 40-60 л.с. стоят примерно 13 000 - 16 000 USD, двигатели 150 - 200 л.с. стоят от 20 000 до 32 000 USD. Конечно, эти цены ориентировочные, и в зависимости от модели и комплектации всякие варианты возможны. Помимо новых двигателей у дилеров можно приобрести и подержанные двигатели. Здесь разброс цен еще выше, и корректного сравнения провести нельзя, т.к. модельный ряд постоянно меняется количество наработанных часов различно и т.д. Но примерно за 6-7 лет цена падает в 2 раза, 10-12 в 3 раза.