Вообще, подбор экипажа – это очень объёмная тема, но постараемся покороче но о главном.

Самое основное, что проверено уже много раз, и исключения из этого чрезвычайно редки – люди, пришедшие из экипажа больших судов, на яхтах у частных владельцев неприемлемы. У них просто другой менталитет, по-другому устроены мозги. Это узкие специалисты, даже при инженерном образовании. Так, штурман или капитан знает только судовождение, и практически не разбирается в системах и машине. Механик – не знает большей доли оборудования и совсем не разбирается в навигации и электросхемах. А универсальность знаний совершенно необходимый элемент при малочисленном экипаже. В среднем численность экипажа составляет от 1 до 3 человек, выше только на действительно больших яхтах. Один – это когда капитан практически является сторожем и уборщиком на большую часть времени простаивающем у пирса судне. Двое – реальная команда, если не нужен стюард и нет длительных морских переходов с круглосуточной ходовой вахтой. И минимум трое должны быть при таких переходах, нести вахту вдвоём очень сложно и физически тяжело. И вот представьте, что единственный человек, знающий навигацию, заболел в море. Или слёг механик, а двигатель не пускается. Последствия могут быть критическими. Поэтому специалист с узкими знаниями на яхте неприемлем. И никто из бывших экипажей судов не горит желанием мыть, чистить, драить и буквально вылизывать яхту. Это наездники, которые работают от сих до сих. Им ничего не стоит заменить лопнувший нержавеющий болт, на обычный стальной, они это просто считают нормой. Перевоспитать их практически не удаётся. Они очень тяжело понимают сам принцип нахождения на яхте – экипаж должен всё делать, и в то же время его не должно быть ни для гостей, ни для владельца. Прошу прощения, если это обидит действительно великолепных специалистов, пришедших из большого флота. Исключения есть всегда.

Здесь должны работать фанатики, и деньги должны не давать ему возможность существовать, а подтверждать его знания и статус специалиста и приближенного к вам человека. Самый идеальный член экипажа яхты – это человек, до безумия влюблённый в море и яхты. Обязательно с интеллектом выше среднего. Очень желательно высшее образование. Очень хорошо, если он пришёл матросом, и за время работы одновременно закончил ВУЗ. Не обязательно быть дипломированным судоводителем или механиком, человек с мозгами может довольно быстро освоить всё это самостоятельно. По моим личным наблюдениям, из людей, хорошо разбирающихся в технике, легко получаются и хорошие капитаны. Но не наоборот. И любой член экипажа должен ещё и быть просто симпатичен вам. Нужно, что бы у вас с экипажем было полное доверие и добрые взаимоотношения, т.к. эти люди оказываются приближенными к вам. Они будут знать ваши маленькие личные (и не только ваши) тайны, они как бы сообщники в ваших задумках и планах экспедиций и походов. Желательно, если они ещё и будут просто интересны в общении. Обязательно чувство этики, капитан яхты должен быть в какой-то мере и психологом. Это очень важно. Он отвечает за вас, за гостей на борту и экипаж, за само судно. Очень не редко, а практически у каждого капитана возникают ситуации, когда владелец или кто-то из гостей требует от капитана выполнения действий, ведущих к опасности. Почти всегда это бывает после принятия алкоголя. Выполнит приказ – может угробить судно или людей, не выполнит – может потерять работу, а то и хуже. Самое лучшее, если вы заранее расставите все точки над «i» , и досконально проработайте с капитаном его действия в подобной ситуации. Капитан, безусловно выполняющий в подобной ситуации получаемые приказы – просто опасен. Он должен иметь собственное мнение и в критической ситуации волю к принятию самостоятельных решений. Не оставляйте этот вопрос на потом, он очень важен! И умение не доводить до конфликтов, выходить грамотно и спокойно из подобных ситуаций может быть намного важнее, чем знание секстана или типов проекций штурманских карт. И позволяйте экипажу гордиться своим судном и вами! Это не обуза на вашей шее, а люди, которые должны по велению души в любой ситуации быть вашей опорой.

Если вам повезло, и вы смогли подобрать себе такой экипаж, то оплачивайте его работу на достаточном уровне, что бы у них не возникало желания сменить судно и владельца. За это такие специалисты сэкономят вам большие деньги, не доводя дело до поломок и аварий, заранее прогнозируя необходимость ремонта, подъёмов судна, избегая критических ситуаций. И ваши гости будут в восхищении от вашей яхты, а вы можете испытывать заслуженную гордость и быть спокойны всегда.